Consultations citoyennes

CDPQ Infra a entamé, au printemps 2016, un processus de consultation auprès des différentes parties prenantes pour répondre aux questions et recueillir les préoccupations et suggestions sur le projet. CDPQ Infra s’engage à maintenir une communication active, régulière et transparente tout au long des différentes étapes du projet.


Portes ouvertes du REM

En 2016, plus de 3 000 citoyens ont été rencontrés dans le cadre des 12 soirées portes ouvertes portant sur le REM. Ces événements ont permis à la population de poser des questions, de partager leurs suggestions et d’échanger avec les experts œuvrant à la planification du REM. Une autre tournée sur le terrain aura lieu en 2018. Restez à l'affût.

Le REM sur le terrain

Notre équipe a réalisé, durant la période estivale 2017, une tournée d'information pour rejoindre les clients du transport en commun et les citoyens qui seront desservis par le REM. Les futurs utilisateurs et citoyens concernés par le projet ont pu poser leurs questions et recevoir de l’information ciblée.

Endroits visités 

Station Édouard-Montpetit, station McGill, station Bonaventure, station Jean-Talon, gare Centrale, gare Bois-Franc, terminus Fairview, exposition sur les technologies de l'avenir dans le cadre du 350e de Boucherville, événement Deux-Montagnes en fête. Nous prévoyons d'autres activités et présences sur le terrain au début de l'année 2018. Suivez-nous sur Facebook pour en savoir plus. 

Information distribuée aux citoyens

DEUX-MONTAGNES | Plus pour les clients de la ligne Deux-Montagnes

Les clients actuels de la ligne de train de banlieue Deux-Montagnes verront leur service amélioré par le REM, un métro léger à haute fréquence. Qu’est-ce que le REM apportera comme avantages pour ces clients?
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LIGNE MASCOUCHE | Un transfert bien pensé pour les clients de la ligne Mascouche

À l’arrivée du REM, les clients de la ligne de train de banlieue Mascouche feront un transfert à une toute nouvelle station (Correspondance A40) pour se rendre au centre-ville. Ce transfert apportera des options de déplacement vers d’autres axes de la ville par l’entremise de la ligne bleue et verte. Comment s’opérera le transfert et qu’est-ce que le REM apportera comme bénéfices à ces clients?
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RIVE-SUD | Plus pour les clients de la Rive-Sud

Vous prenez actuellement l’autobus pour vous déplacer entre la Rive-Sud et l’île de Montréal? Dans quelques années, les autobus circulant sur le pont Champlain feront place au REM, qui aura un accès dédié sur le tablier central du nouveau pont. Trois stations du REM seront construites sur la Rive-Sud et les trajets d’autobus locaux seront entièrement repensés pour qu’un maximum soient dirigés vers les nouvelles stations du REM.
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OUEST-DE-L’ÎLE | Un accès direct et rapide pour les clients de l’Ouest-de-l’Île

Les citoyens de l’Ouest-de-l’Île verront l’offre de transport grandement bonifiée avec l’arrivée du REM. Longeant l’autoroute 40, les futures stations seront accessibles de multiples façons, que ce soit à pied, à vélo, en transport en commun ou en voiture.
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MÉTRO DE MONTRÉAL | Trois connexions pour un réseau intégré

Saviez-vous que le REM sera connecté aux trois principales lignes du métro de Montréal, soit la verte, la bleue et la orange? Ces connexions transformeront la façon de se déplacer à Montréal et multiplieront les possibilités de déplacements.
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Foire aux questions

Q1. Comment sera déterminé le prix de passage dans le REM?

C'est l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) qui est l’organisme responsable de déterminer la grille tarifaire pour l’ensemble des réseaux de transport dans la grande région métropolitaine. Nous travaillons actuellement étroitement avec l'ARTM pour que le REM soit intégré à cette future grille tarifaire. Un titre de transport unique est visé. Le client achèterait ainsi son billet à l'ARTM, et ce billet pourrait fonctionner dans différents réseaux, dont le REM, le métro, les autobus, etc. L’intention de CDPQ Infra demeure que les tarifs soient comparables à ce qui est payé actuellement pour une distance équivalente et que le titre de transport, par exemple la carte Opus, permette d’accéder à la fois au REM ainsi qu'aux autres systèmes de transport.

Q2. Comment pourrai-je me rendre aux stations du REM?

Les stations seront accessibles à pied, en vélo, en transport en commun et en voiture, selon leur emplacement. Une des priorités est de favoriser le rabattement des autobus aux stations pour inciter le plus de clients possible à miser sur le transport collectif, tout en assurant un équilibre avec l’offre de stationnements incitatifs. Des tables de travail sont déjà en place afin de repenser les trajets d’autobus locaux.

Les modes d’accès ont été établis en concertation avec les sociétés de transport, CIT et municipalités concernées. 

CDPQ Infra a également établi une série d’ententes, avec Bixi, Netlif, Téo Taxi, car2go, Netlift et Communauto qui permettront aux clients du futur REM d’accéder aux stations par des moyens de transport diversifiés et complémentaires et offriront des alternatives concrètes et viables à l’autosolo. En savoir plus

Q3. Est-ce que le REM sera connecté au métro de Montréal?

Oui. En novembre 2016, CDPQ Infra a annoncé l’ajout de stations au centre-ville. Les stations Édouard-Montpetit (ligne bleue), McGill (ligne verte) et gare Centrale/Bonaventure (ligne orange) seront connectées au REM, permettant une connexion avec les trois principales lignes de métro. Avec sa fréquence élevée, le REM s’intègre pratiquement comme une cinquième ligne de métro léger, avec son service 20 h par jour, 7 jours sur 7.

Q4. Est-ce que le REM sera accessible pour les personnes à mobilité réduite?

Oui. En plus d’être munies d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques, les stations du REM respecteront les principes de l’accès universel. CDPQ Infra s’est engagée à rendre ses stations accessibles à tous, depuis le début du projet. Les quais des stations du REM seront ainsi au même niveau que le plancher des voitures du REM afin que l’accès y soit facile en chaise roulante, mais aussi en vélo, pour la poussette ou pour transporter une valise à roulette. 

Q5. Quand débuteront les travaux de construction et dans quel secteur?

Les travaux sur le terrain devraient débuter au printemps 2018. Le consortium sélectionné a pour responsabilité de définir sa stratégie de construction et donc de déterminer par quel secteur il entend débuter. Dans les prochains mois, les deux consortiums privilégiés pour construire le REM auront à arrimer leurs calendriers de travaux et leur stratégie de réalisation. Au terme de cet arrimage, notre équipe s’assurera de partager l'information relative aux travaux et leurs impacts.

Q6. Qui a déterminé le tracé du REM ?

En septembre 2015, le gouvernement du Québec a soumis à CDPQ Infra des grandes orientations pour qu’elle amorce la phase de planification de deux projets de transport collectif :

  • Le système de transport collectif dans l’axe A-10/Centre-ville de Montréal : ce projet visait la mise en œuvre d’un nouveau service de transport collectif électrifié, permettant de relier la Rive-Sud au centre-ville de Montréal, via le nouveau pont Champlain.
  • Le système de transport collectif de l’Ouest-de-l’Île de Montréal, via l’aéroport : ce projet visait la mise en œuvre d’un nouveau service de transport collectif électrifié, permettant de relier l’Ouest-de-l’Île au centre-ville de Montréal, via l’aéroport Montréal-Trudeau.

Ces deux projets ont fait l’objet de nombreuses études au cours des dernières années par différentes parties prenantes. L’analyse technique réalisée par CDPQ Infra a permis de concevoir une solution réunissant les deux projets à l’étude en un seul réseau intégré de 67 km. Cette combinaison permet de créer un large réseau de transport collectif connecté aux réseaux existants (autobus, métro, trains de banlieue) de la grande région métropolitaine et générer des économies d’échelle pour la construction et l’opération d’un seul système. 

Vous n’avez pas trouvé réponse à vos questions? Écrivez-nous questions@cdpqinfra.com

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